供應鏈競爭時(shí)代，制造業(yè)需要怎樣的智能物流
隨著(zhù)信息化、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，給供應鏈的高效整合與協(xié)同帶來(lái)了強大的技術(shù)支持，使得企業(yè)（包括制造業(yè)）猛然發(fā)現，在供應鏈層面提高效率有著(zhù)眾多的可能和巨大的空間，而物流系統走向智能化是供應鏈高效整合的必要條件之一。什么樣的物流系統算作智能物流？當供應鏈撞上了“智能制造”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等火熱的概念，制造行業(yè)的物流系統會(huì )發(fā)生怎樣的嬗變？我們也許能從行業(yè)的變化中窺探出一二。
智能物流，逐漸明晰的概念
談到“智能”二字，人們對智能的認識是一個(gè)逐漸深化的過(guò)程。早期認為自動(dòng)化等同于智能。而后隨著(zhù)科技的發(fā)展，計算機微芯片的產(chǎn)生，出現了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場(chǎng)獲取信息，并替代人做出判斷和選擇，而不僅是流程的自動(dòng)化，人們認為這類(lèi)的產(chǎn)品是“智能”的。而現在的“智能”已經(jīng)進(jìn)化到泛指融自動(dòng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò )化于一體的綜合系統，簡(jiǎn)單而言就是“自動(dòng)化+信息化”。
目前，很多先進(jìn)的現代物流系統已經(jīng)具備了信息化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統和網(wǎng)絡(luò )也采用了最新的紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、認址、自動(dòng)識別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、大數據、傳感器、RFID、無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )、衛星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統的集成應用，就是智能技術(shù)在物流業(yè)應用的具體體現。
盡管智能物流與傳統物流運作的目的都是完成物料的搬運，但是運作的特點(diǎn)已經(jīng)產(chǎn)生明顯的區別：
傳統物流只提供簡(jiǎn)單的位移，智能物流則能提供更多的增值服務(wù)
傳統物流是被動(dòng)服務(wù)，智能物流是主動(dòng)服務(wù)
傳統物流實(shí)行人工控制，智能物流實(shí)施信息管理
傳統物流是單一的環(huán)節管理，智能物流是整體的系統優(yōu)化
打造智能物流，制造企業(yè)內外兼修
在制造行業(yè)，現在最火熱的概念就是工業(yè)4.0、智能制造。那么到底工業(yè)4.0時(shí)代的制造業(yè)是怎樣的？智能制造和智能物流又有什么關(guān)系呢？工業(yè)4.0包含三大主題：一是“智能工廠(chǎng)”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò )化分布式生產(chǎn)設施的實(shí)現；二是“智能生產(chǎn)”，主要研究整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應用等；三是“智能物流”，主要通過(guò)傳統互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及服務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現有物流資源的效率，而需求方則能快速獲得服務(wù)匹配，得到智能的物流支持。由此可見(jiàn)，智能物流是智能制造不可或缺的重要環(huán)節。對于制造企業(yè)來(lái)講，物流系統的建設大體可以分為內部、外部?jì)蓚€(gè)部分：內部物流是與生產(chǎn)流程和工藝相關(guān)的，稱(chēng)之為生產(chǎn)物流；外部物流是與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈（供應鏈）運作相關(guān)的，如針對上游企業(yè)的原材料和零部件的采購，針對下游客戶(hù)產(chǎn)品的發(fā)貨等。
制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程不僅需要生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝，還有生產(chǎn)物流的組織。生產(chǎn)物流已經(jīng)成為生產(chǎn)制造環(huán)節的重要活動(dòng)。生產(chǎn)物流包括各種材料形態(tài)的物流，如原材料物流、零部件物流、半成品在生產(chǎn)時(shí)的物流運作等。此外，生產(chǎn)物流還包括容器、包裝、工具等的流轉?？傊?，生產(chǎn)物流是一個(gè)相對嚴密和復雜的過(guò)程。
制造業(yè)分為連續型制造和離散型制造。連續型制造是一個(gè)不斷添加配方原料，并經(jīng)過(guò)連續的化學(xué)反應及物流過(guò)程，最終輸出成品并對成品進(jìn)行分裝和包裝的過(guò)程。連續型制造的物流過(guò)程需要從生產(chǎn)線(xiàn)上的各種檢測儀表來(lái)采集數據，以判斷物流（物體）形態(tài)的變化。
而離散型制造則涉及到各種零部件的拼裝，相對連續型制造的物流過(guò)程可能更加復雜。離散型制造中，如果某種零部件供應不上，就會(huì )導致生產(chǎn)過(guò)程中斷；如果某個(gè)零部件存在問(wèn)題，組裝出來(lái)的成品就是次品。不管是連續型制造還是離散制造，要更好地組織生產(chǎn)，就需要對生產(chǎn)物流進(jìn)行精確的管控，這都需要精準的生產(chǎn)物流組織來(lái)支持生產(chǎn)過(guò)程的順利完成。
對于制造企業(yè)的外部物流來(lái)說(shuō)，上游原材料和零部件精益化的物流配送組織是打造精益供應鏈、完成精益生產(chǎn)的重要前提。由于制造行業(yè)分工持續細化，越來(lái)越多的工業(yè)產(chǎn)品都須由眾多企業(yè)共同參與生產(chǎn)，甚至形成全球性分工合作的生產(chǎn)體系，生產(chǎn)出實(shí)質(zhì)上是“全球制造”的產(chǎn)品。因此可以說(shuō)，很多產(chǎn)品生產(chǎn)者已經(jīng)不再是單個(gè)企業(yè)而是眾多企業(yè)所構成的“供應鏈體系”。
這就要求供應鏈中的“鏈主”企業(yè)對整個(gè)鏈條中的物流運作進(jìn)行管控。供應鏈協(xié)同要求供應鏈上所有成員為了一個(gè)共同目標，在采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、研發(fā)、金融等方面實(shí)現協(xié)同管理。由于客戶(hù)需求的不確定性、市場(chǎng)的波動(dòng)，供應鏈各環(huán)節的成員在做采購、生產(chǎn)決策之前都需要對需求進(jìn)行預測，不準確的預測會(huì )導致庫存增加、缺貨嚴重及客戶(hù)滿(mǎn)意度下降。
所以，核心企業(yè)一般會(huì )與上下游企業(yè)分享包括預測、訂單、庫存在內的信息，提高預測的準確性，同時(shí)與上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同計劃和補貨。
制造企業(yè)的外部物流還包括成品物流，即成品交付這個(gè)環(huán)節的物流服務(wù)。而成品交付能力是制造企業(yè)核心競爭力的集中體現。成品交付能力，除了受產(chǎn)品設計、制造工藝、生產(chǎn)流程等因素的影響外，還受物流的影響。成品交付過(guò)程，是指從發(fā)貨地的出庫環(huán)節開(kāi)始，經(jīng)過(guò)中間的物流過(guò)程，直接把商品送到顧客手中并讓顧客簽收時(shí)為止。如今，這個(gè)環(huán)節日益受到重視，因為只有這個(gè)環(huán)節的物流是接觸終端客戶(hù)（包括經(jīng)銷(xiāo)商或消費者）的環(huán)節，這個(gè)環(huán)節運作效率的高低、服務(wù)水平的優(yōu)劣，直接影響客戶(hù)的滿(mǎn)意度?？傊?，優(yōu)秀的成品物流運作，對提高制造企業(yè)的顧客黏性和提高企業(yè)的競爭力有很大的幫助。
制造業(yè)需求，刺激物流技術(shù)更新
隨著(zhù)制造業(yè)向智能制造升級發(fā)展，制造企業(yè)對物流體系的要求越來(lái)越高，主要體現在：一方面要更精準掌控物流運作的信息，專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)之為“透明化”需求；另一方面，又要求物流服務(wù)降低成本和管理便捷化，這就必然需要更高質(zhì)量的物流外包服務(wù)。從整個(gè)供應鏈的層面來(lái)看，提升供應鏈的信息化水平是推動(dòng)供應鏈管理的必要條件，也是滿(mǎn)足制造企業(yè)對物流體系更精準掌控的技術(shù)基礎。隨著(zhù)多年的市場(chǎng)培育，ERP已經(jīng)成為眾多企業(yè)的標配，成為企業(yè)支撐供應鏈管理的重要系統。但是，傳統的ERP系統一般主要支撐采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉儲等環(huán)節，對運輸管理模塊系統的支持相對較弱，大部分企業(yè)不能在系統中看到貨物在途信息。由于供應鏈的復雜性，供應鏈可視化技術(shù)能夠對產(chǎn)品在供應鏈流轉環(huán)節中所產(chǎn)生的數據進(jìn)行采集、加工、傳遞，因而能夠有效幫助制造企業(yè)做出快速響應和決策。因此，提升供應鏈可視化技術(shù)并與TMS系統相結合，日益受到制造企業(yè)的重視。為了應對各種成本（尤其是人工成本）的不斷高漲，制造企業(yè)對智能化的物流裝備產(chǎn)生巨大需求，這促進(jìn)了物流裝備企業(yè)引進(jìn)和研發(fā)技術(shù)更為先進(jìn)的產(chǎn)品。從近兩年的物流裝備展覽中我們發(fā)現，越來(lái)越多的物流裝備企業(yè)開(kāi)始推出各類(lèi)自動(dòng)化、智能化裝備，包括自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)化分揀系統、智能物流機器人等。
不管怎樣，制造行業(yè)的全新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。工業(yè)4.0和《中國制造2025》中提到要打造數字化工廠(chǎng)、智能工廠(chǎng)，只有實(shí)現了物流體系的信息化、數據化和智能化，才能稱(chēng)得上是數字化工廠(chǎng)和智能工廠(chǎng)。因此，建設高度信息化、數據化和智能化的物流體系成為制造企業(yè)升級發(fā)展的必然選擇。
智能物流，逐漸明晰的概念
談到“智能”二字，人們對智能的認識是一個(gè)逐漸深化的過(guò)程。早期認為自動(dòng)化等同于智能。而后隨著(zhù)科技的發(fā)展，計算機微芯片的產(chǎn)生，出現了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場(chǎng)獲取信息，并替代人做出判斷和選擇，而不僅是流程的自動(dòng)化，人們認為這類(lèi)的產(chǎn)品是“智能”的。而現在的“智能”已經(jīng)進(jìn)化到泛指融自動(dòng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò )化于一體的綜合系統，簡(jiǎn)單而言就是“自動(dòng)化+信息化”。
目前，很多先進(jìn)的現代物流系統已經(jīng)具備了信息化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統和網(wǎng)絡(luò )也采用了最新的紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、認址、自動(dòng)識別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、大數據、傳感器、RFID、無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )、衛星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統的集成應用，就是智能技術(shù)在物流業(yè)應用的具體體現。
盡管智能物流與傳統物流運作的目的都是完成物料的搬運，但是運作的特點(diǎn)已經(jīng)產(chǎn)生明顯的區別：
傳統物流只提供簡(jiǎn)單的位移，智能物流則能提供更多的增值服務(wù)
傳統物流是被動(dòng)服務(wù)，智能物流是主動(dòng)服務(wù)
傳統物流實(shí)行人工控制，智能物流實(shí)施信息管理
傳統物流是單一的環(huán)節管理，智能物流是整體的系統優(yōu)化
打造智能物流，制造企業(yè)內外兼修
在制造行業(yè)，現在最火熱的概念就是工業(yè)4.0、智能制造。那么到底工業(yè)4.0時(shí)代的制造業(yè)是怎樣的？智能制造和智能物流又有什么關(guān)系呢？工業(yè)4.0包含三大主題：一是“智能工廠(chǎng)”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò )化分布式生產(chǎn)設施的實(shí)現；二是“智能生產(chǎn)”，主要研究整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應用等；三是“智能物流”，主要通過(guò)傳統互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及服務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現有物流資源的效率，而需求方則能快速獲得服務(wù)匹配，得到智能的物流支持。由此可見(jiàn)，智能物流是智能制造不可或缺的重要環(huán)節。對于制造企業(yè)來(lái)講，物流系統的建設大體可以分為內部、外部?jì)蓚€(gè)部分：內部物流是與生產(chǎn)流程和工藝相關(guān)的，稱(chēng)之為生產(chǎn)物流；外部物流是與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈（供應鏈）運作相關(guān)的，如針對上游企業(yè)的原材料和零部件的采購，針對下游客戶(hù)產(chǎn)品的發(fā)貨等。
制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程不僅需要生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝，還有生產(chǎn)物流的組織。生產(chǎn)物流已經(jīng)成為生產(chǎn)制造環(huán)節的重要活動(dòng)。生產(chǎn)物流包括各種材料形態(tài)的物流，如原材料物流、零部件物流、半成品在生產(chǎn)時(shí)的物流運作等。此外，生產(chǎn)物流還包括容器、包裝、工具等的流轉?？傊?，生產(chǎn)物流是一個(gè)相對嚴密和復雜的過(guò)程。
制造業(yè)分為連續型制造和離散型制造。連續型制造是一個(gè)不斷添加配方原料，并經(jīng)過(guò)連續的化學(xué)反應及物流過(guò)程，最終輸出成品并對成品進(jìn)行分裝和包裝的過(guò)程。連續型制造的物流過(guò)程需要從生產(chǎn)線(xiàn)上的各種檢測儀表來(lái)采集數據，以判斷物流（物體）形態(tài)的變化。
而離散型制造則涉及到各種零部件的拼裝，相對連續型制造的物流過(guò)程可能更加復雜。離散型制造中，如果某種零部件供應不上，就會(huì )導致生產(chǎn)過(guò)程中斷；如果某個(gè)零部件存在問(wèn)題，組裝出來(lái)的成品就是次品。不管是連續型制造還是離散制造，要更好地組織生產(chǎn)，就需要對生產(chǎn)物流進(jìn)行精確的管控，這都需要精準的生產(chǎn)物流組織來(lái)支持生產(chǎn)過(guò)程的順利完成。
對于制造企業(yè)的外部物流來(lái)說(shuō)，上游原材料和零部件精益化的物流配送組織是打造精益供應鏈、完成精益生產(chǎn)的重要前提。由于制造行業(yè)分工持續細化，越來(lái)越多的工業(yè)產(chǎn)品都須由眾多企業(yè)共同參與生產(chǎn)，甚至形成全球性分工合作的生產(chǎn)體系，生產(chǎn)出實(shí)質(zhì)上是“全球制造”的產(chǎn)品。因此可以說(shuō)，很多產(chǎn)品生產(chǎn)者已經(jīng)不再是單個(gè)企業(yè)而是眾多企業(yè)所構成的“供應鏈體系”。
這就要求供應鏈中的“鏈主”企業(yè)對整個(gè)鏈條中的物流運作進(jìn)行管控。供應鏈協(xié)同要求供應鏈上所有成員為了一個(gè)共同目標，在采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、研發(fā)、金融等方面實(shí)現協(xié)同管理。由于客戶(hù)需求的不確定性、市場(chǎng)的波動(dòng)，供應鏈各環(huán)節的成員在做采購、生產(chǎn)決策之前都需要對需求進(jìn)行預測，不準確的預測會(huì )導致庫存增加、缺貨嚴重及客戶(hù)滿(mǎn)意度下降。
所以，核心企業(yè)一般會(huì )與上下游企業(yè)分享包括預測、訂單、庫存在內的信息，提高預測的準確性，同時(shí)與上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同計劃和補貨。
制造企業(yè)的外部物流還包括成品物流，即成品交付這個(gè)環(huán)節的物流服務(wù)。而成品交付能力是制造企業(yè)核心競爭力的集中體現。成品交付能力，除了受產(chǎn)品設計、制造工藝、生產(chǎn)流程等因素的影響外，還受物流的影響。成品交付過(guò)程，是指從發(fā)貨地的出庫環(huán)節開(kāi)始，經(jīng)過(guò)中間的物流過(guò)程，直接把商品送到顧客手中并讓顧客簽收時(shí)為止。如今，這個(gè)環(huán)節日益受到重視，因為只有這個(gè)環(huán)節的物流是接觸終端客戶(hù)（包括經(jīng)銷(xiāo)商或消費者）的環(huán)節，這個(gè)環(huán)節運作效率的高低、服務(wù)水平的優(yōu)劣，直接影響客戶(hù)的滿(mǎn)意度?？傊?，優(yōu)秀的成品物流運作，對提高制造企業(yè)的顧客黏性和提高企業(yè)的競爭力有很大的幫助。
制造業(yè)需求，刺激物流技術(shù)更新
隨著(zhù)制造業(yè)向智能制造升級發(fā)展，制造企業(yè)對物流體系的要求越來(lái)越高，主要體現在：一方面要更精準掌控物流運作的信息，專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)之為“透明化”需求；另一方面，又要求物流服務(wù)降低成本和管理便捷化，這就必然需要更高質(zhì)量的物流外包服務(wù)。從整個(gè)供應鏈的層面來(lái)看，提升供應鏈的信息化水平是推動(dòng)供應鏈管理的必要條件，也是滿(mǎn)足制造企業(yè)對物流體系更精準掌控的技術(shù)基礎。隨著(zhù)多年的市場(chǎng)培育，ERP已經(jīng)成為眾多企業(yè)的標配，成為企業(yè)支撐供應鏈管理的重要系統。但是，傳統的ERP系統一般主要支撐采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉儲等環(huán)節，對運輸管理模塊系統的支持相對較弱，大部分企業(yè)不能在系統中看到貨物在途信息。由于供應鏈的復雜性，供應鏈可視化技術(shù)能夠對產(chǎn)品在供應鏈流轉環(huán)節中所產(chǎn)生的數據進(jìn)行采集、加工、傳遞，因而能夠有效幫助制造企業(yè)做出快速響應和決策。因此，提升供應鏈可視化技術(shù)并與TMS系統相結合，日益受到制造企業(yè)的重視。為了應對各種成本（尤其是人工成本）的不斷高漲，制造企業(yè)對智能化的物流裝備產(chǎn)生巨大需求，這促進(jìn)了物流裝備企業(yè)引進(jìn)和研發(fā)技術(shù)更為先進(jìn)的產(chǎn)品。從近兩年的物流裝備展覽中我們發(fā)現，越來(lái)越多的物流裝備企業(yè)開(kāi)始推出各類(lèi)自動(dòng)化、智能化裝備，包括自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)化分揀系統、智能物流機器人等。
不管怎樣，制造行業(yè)的全新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。工業(yè)4.0和《中國制造2025》中提到要打造數字化工廠(chǎng)、智能工廠(chǎng)，只有實(shí)現了物流體系的信息化、數據化和智能化，才能稱(chēng)得上是數字化工廠(chǎng)和智能工廠(chǎng)。因此，建設高度信息化、數據化和智能化的物流體系成為制造企業(yè)升級發(fā)展的必然選擇。
